Die Eisenbahn

Verfasst am 22. August 2011 um 12:07 Uhr

Schnell von einem Punkt zum anderen kommen - Das ist nicht nur für Menschen, sondern auch für Güter von großer Wichtigkeit. Zu jeder Tages und Nachtzeit fahren viele Züge auf den weiten Schienennetzen, die ganze Kontinente verbinden.

Als im 18ten Jahrhundert immer mehr Schwere Rohstoffe und Güter transportiert werden mussten, wollte man die Pferde durch Maschinen ersetzen. Dazu bot sich die 1712 von Thomas Newcome zum Abpumpen von Wasser aus einem Bergwerk erfundene Dampfmaschine an, da diese die Nötige Kraft hatte schwere Lasten zu transportieren. Aber auch die 1769 von James Watt entwickelte Version der Dampfmaschine hatte nicht ausreichend Kraft um eine Mobile Dampfkraftanlage herzustellen. 1804 gelang es schließlich einem Briten eine kleine Dampflokomotive zu konstruieren. Richard Trevithick zog mit seiner Maschine auf einer Strecke bis zu 5 Wagen mit 10 Tonnen Eisen und 70 Mitarbeitern.

Die erste Eisenbahnstrecke wurde im September 1825 in England eröffnet. George Stephensons “Locomotion” fuhr zwischen Stockton und Darlington, was jedoch im ersten Moment Sorgen in der Bevölkerung hervorrief. Die Menschen befürchteten, dass man durch die hohen Geschwindigkeiten die man mit der Bahn erreichte krank werde und dass durch den Dampf die Kühe keine Milch mehr geben und Vögel die hineinfliegen sterben. Diese Ängste jedoch vergingen und die Bevölkerung erkannte das Potential, dass hinter der neuen Technik steckt.

1835 wurde die erste Eisenbahnstrecke in Deutschland gebaut, sie ging von Nürnberg nach Fürth. Bemerkenswert hierbei war, dass der englische Lockführer fast doppelt so viel verdiente, wie der Bahndirektor selbst. Das vereinigte Deutschland baute nach 1871 sehr intensiv an neuen Strecken doch der Konkurrenzkampf führte dazu, dass die Bahn verstaatlicht wurde. Im geteilten Deutschland wurde die Reichsbahn schließlich aufgeteilt in die Deutsche Bundesbahn im Westen und die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach der Wiedervereinigung wurden beide in eine Atiengesellschaft, die Deutsche Bundesbahn AG zusammengeführt.

Die erste Elektrolokomotive wurde1835 vom Amerikaner Thomas Davensport gebaut, funktionstüchtig jedoch war erst eine 1841 gebaute Lokomotive, die Heizer aus Furcht um ihren Arbeitsplatz zerstörten. Es folgte 1879 eine E-Lokomotive von Werner von Siemens die ihren Strom, damals noch Gleichstrom, zwischen den Schienen aufnahm. Die ersten Drehstrom-Bahnen erreichten Geschwindigkeiten von bis zu 210 km/h und nahm den Strom von seitlich liegenden Leitungen auf.
Diesellokomotiven, die die Kraft direkt auf die Räder übertragen waren nie richtig erfolgreich, deshalb setzen sich Diesellokomotiven die nur den Strom für ihre Elektromotoren über den Diesel herstellten durch.1970 wurde der erste Prototyp des berühmten Hochgeschwindigkeitszuges TGV gebaut der über 300 km/h fahren konnte.

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